根據(jù)面板的形式,，主要有: 波浪板,、百葉板、平板穿孔式隔音罩聲屏障板

頂部結(jié)構(gòu)主動(dòng)噪聲控制是通過在隔音圍擋的頂部邊緣設(shè)置多個(gè)聲源來實(shí)現(xiàn)主動(dòng)控制，消除屏障邊緣多個(gè)離散點(diǎn)的聲壓,，二次聲源由揚(yáng)聲器產(chǎn)生,，其噪聲值為600小且可調(diào)，1991年LSE等,。高速聲屏障主要用于公路,、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪,。分為純隔聲的反射型聲屏障,，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲,。頂部弧形聲屏障內(nèi)部結(jié)構(gòu)：以吸聲材料為芯材,，采用彩鋼夾芯板聲學(xué)構(gòu)件組裝成的。頂部弧形聲屏障產(chǎn)品特點(diǎn)：*隔聲量大：平均隔聲量10,。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物,。首次證明了有源隔音圍擋在降低聲壓級(jí)，特別是聲膜區(qū)的低頻噪聲方面具有較大的附加衰減,，隨后研究了二次源布置,、有源控制效果與二次源數(shù)量和位置的關(guān)系，并對(duì)有源隔音圍擋的實(shí)驗(yàn)結(jié)果了分析,。得到了點(diǎn)源等A況下的ve-隔音圍擋機(jī)構(gòu),，但為了將其應(yīng)用于圖2-15的主動(dòng)控制實(shí)踐，有必要進(jìn)一步研究隔音圍擋主動(dòng)控制的機(jī)理,，改進(jìn)主動(dòng)控制系統(tǒng)的頂層結(jié)構(gòu),。

聲屏障保護(hù)基金會(huì)H型鋼柱1。施工管理范圍可以適用于昌干客運(yùn)服務(wù)專線CGZQ-3標(biāo)準(zhǔn)聲屏障的施工,。DK99+520-783左側(cè)路基結(jié)構(gòu)上有76根H型鋼柱和1根異形柱,；DK99+601涵洞基礎(chǔ)上有3根200*200*8*10；東塘大橋鋼柱224根,。設(shè)計(jì)情況：非聲屏障主要用于提高路基工程斷面的噪聲環(huán)境敏感點(diǎn),，聲屏障功能設(shè)置在路基路肩上，聲屏障具有高度為2.95米,，聲屏障系統(tǒng)采用Tonghuan（2009）8326的2.95m高風(fēng)速區(qū),，基樁采用0.8m鉆孔樁，樁長為60m,。增強(qiáng)型控制聚合物由于混凝土作為吸聲復(fù)合保溫板,。單元板能承受一個(gè)不小于3.5Kpa的表面工作壓力。吸聲建筑材料必須用一些隔音以及材料通過包裹,。路基H型鋼柱的安裝由工廠企業(yè)定制,。柱必須按自己設(shè)計(jì)技術(shù)要求在工廠內(nèi)員工完成,，其垂直度應(yīng)符合教學(xué)設(shè)計(jì)能力要求，板車運(yùn)至生產(chǎn)現(xiàn)場設(shè)備吊裝,，柱的安裝由汽車吊運(yùn)安裝,。

重視材料供應(yīng)過程的質(zhì)量管理，加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量控制,。具體措施如下: (一)嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)訂貨,、采購、運(yùn)輸,、儲(chǔ)存和供應(yīng)。各類材料必須附有真實(shí)的出廠證書和質(zhì)量保證書,，按規(guī)定的抽樣檢驗(yàn),、驗(yàn)收合格后方可購買。確保不合格材料不得進(jìn)入現(xiàn)場,，不得使用不合格材料,。為防止貯存損壞變質(zhì)，不同型號(hào)和規(guī)格的物料不得混合貯存,。綜合考慮施工現(xiàn)場條件,，合理選用和配置施工機(jī)械設(shè)備。以作業(yè)人員確定人員,，以確定機(jī)器,，固定崗位，以確定責(zé)任,。質(zhì)量保證措施首先要注意施工準(zhǔn)備過程中質(zhì)量管理人員嚴(yán)格遵守作業(yè)程序不合格驗(yàn)收不得進(jìn)入施工下一道工序,。加強(qiáng)原材料質(zhì)量管理，定期收集數(shù)據(jù),，動(dòng)態(tài)質(zhì)量分析,，做好質(zhì)量管理工作，不斷提高工程質(zhì)量,。