屏障,。高速聲屏障主要用于公路,、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪,。分為純隔聲的反射型聲屏障,，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復合型聲屏障,，后者是更為有效的隔聲。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板,，四周采用石膏成型模塊,，周遍采用輕巧的木制幾何結(jié)構(gòu)襯底就可以了。再根據(jù)軌道的安裝方式,、活動隔墻的凈尺寸,。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光,，一舉兩得,，此類聲屏障安裝簡單，施工快,。

采用三維射線追蹤預測法研究了0.12 m t 形頂蓋衍射裝置的綜合效果,，并與A限序列測試技術(shù)和邊界元技術(shù)分離附加頂蓋結(jié)構(gòu)的降噪效果了比較，模擬結(jié)果表明,，20m t 形頂蓋的降噪效果為0.12 m c2x = 1ー2db,，0.12(4)聲軟表面為零表面阻抗表面。隔聲外殼的共同特點是在原隔聲外殼頂部附加一層隔聲軟表面結(jié)構(gòu),，但傳統(tǒng)材料難以制造,。軟的表面，例如水,。

頂槽軟聲表面附著在隔音圍擋頂部結(jié)構(gòu)上的水力型圓柱形軟表面隔音圍擋剖面具有良好的降噪性能,，但這是一種理想的情況。缺點是降噪效果好的頻段較高,，頻率仍在2000赫茲以上,，無法達到以500赫茲交通噪聲為主頻的頻段，屏蔽的頻段較窄,，只有一次倍頻,，程目前無法進入實際狀態(tài)。因此,，需要進一步研究擴大其適用頻段,，使其在中低頻段具有更好的降噪效果。

第三,， 聲屏障根底埋設(shè)錨桿,、錨孔注漿施工企業(yè)所用數(shù)據(jù)資料、施工管理辦法應契合規(guī)劃設(shè)計需求,，不得直接影響路基安全安穩(wěn),。