高速列車運(yùn)行產(chǎn)生的總噪聲水平與上述噪聲疊加。高速聲屏障主要用于公路,、高速公路,、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障,，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障,，后者是更為有效的隔聲。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施,，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響,，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障,。橋梁聲屏障外形美觀大方，制作精致,，運(yùn)輸,、安裝方便,，造價(jià)低，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn),，特別適用于高架橋,、快速道路的防噪聲使用。各部分噪聲對(duì)總噪聲水平的貢獻(xiàn)隨著列車速度的變化而變化,。隨著列車速度的提高,，集熱器系統(tǒng)中氣動(dòng)噪聲和噪聲的貢獻(xiàn)增大，不同列車速度和不同減振降噪措施下,，這些影響的重要性不同,。

       城市鐵路作為城市快速軌道交通,A大地方便了城市人口的出行,提高了人們居家擇業(yè)的機(jī)動(dòng)性,利于城市的環(huán)保。但城市鐵路也給城市環(huán)境帶來(lái)了諸如噪聲,、振動(dòng),、電磁輻射、景觀等方面的負(fù)面影響,其中以噪聲和振動(dòng)對(duì)沿線環(huán)境的影響最為突出,。

彩鋼復(fù)合板隔音罩廣泛應(yīng)用于道路隔音罩,，已成為反射式隔音罩廣泛使用的材料。彩鋼復(fù)合板是以巖棉,、聚苯板和聚氨酯為核心材料的彩鋼夾芯板,，具有較高的抗剪強(qiáng)度、一定的韌性和良好的回彈性,。同時(shí),，彩鋼復(fù)合板具有良好的隔音性能。50 mm厚彩鋼復(fù)合板的加權(quán)隔音能力可達(dá)32分貝,，完全可以滿足更高的降噪要求,。

       鋼筋材料進(jìn)場(chǎng)必須有一個(gè)鋼筋工程質(zhì)量安全保證書和鋼筋復(fù)驗(yàn)報(bào)告。鋼筋的規(guī)格不同形式,、尺寸,、數(shù)量、間距,、錨固長(zhǎng)度,、接頭位置和長(zhǎng)度應(yīng)符合教學(xué)設(shè)計(jì)要求和社會(huì)規(guī)范。鋼筋綁扎時(shí),，鋼筋的數(shù)量,、規(guī)格、搭接位置,、長(zhǎng)度及鋼筋混凝土之間的排距必須建立符合學(xué)生設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,。8.1.4盾構(gòu)1安裝服務(wù)質(zhì)量得到保證。盾構(gòu)設(shè)備安裝前，應(yīng)向企業(yè)施工工作人員作詳細(xì)的技術(shù)研究說(shuō)明,。橋面平整度應(yīng)采用傳統(tǒng)測(cè)量分析儀器通過(guò)測(cè)量,，不平整處應(yīng)及時(shí)搗碎或填平。加強(qiáng)百葉安裝使用過(guò)程中的指導(dǎo)和監(jiān)督,，確保百葉安裝的平整度,、直線度和穩(wěn)定性滿足百葉安裝的要求。