在滿足穩(wěn)定需要的同時,，現(xiàn)有構(gòu)筑物,，例如斜坡,、排水溝,、標記為本,、維修及管道為本等,。高速聲屏障主要用于公路,、高速公路,、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪,。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復合型聲屏障,，后者是更為有效的隔聲,。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。橋梁聲屏障外形美觀大方,，制作精致,，運輸、安裝方便,，造價低,，使用壽命長等特點，特別適用于高架橋,、快速道路的防噪聲使用,。百葉孔聲屏障也成為百葉窗聲屏障： 屏體面板板材上百葉孔，聲波撞到聲屏障,，就會陷到孔內(nèi),，而板材中間是一層厚厚的吸音棉，噪音陷進里面去,。應避免鐵路路基聲屏障基礎(chǔ)對通信電纜的干擾,，滿足鐵路工程的維護要求，盡可能降低工程造價,。

聲屏障路基基本為小型基礎(chǔ),，具有以下特點:混凝土建筑基礎(chǔ)埋深不大于4米，預制樁鋼管樁不大于8米,，樁徑很小,，一般不大于1米�,；炷���,、鋼材、鋼管等,。

淺樁連續(xù)梁形式: 淺樁連續(xù)梁基礎(chǔ)主要適用于路堤邊坡回填壓實后的路基,，越來越多的原狀地基，是5m 以下聲屏障的基礎(chǔ)。

樁型:樁基礎(chǔ)主要用于普通道路的松散基坑或邊坡,，以及地下水位較高的軟弱層,、填土層和路堤。樁基必須沖擊在持力層中,，并有足夠的有效埋深,。框架形式:框架形式是半封閉,、封閉聲屏障等特殊結(jié)構(gòu)聲屏障的基礎(chǔ),，結(jié)構(gòu)形式比以上兩種形式更為復雜。