即敏感數(shù)據(jù)區(qū)域距鐵路60——80m以內(nèi)我們可以考慮問(wèn)題設(shè)置聲屏障,，超過(guò)60——80m時(shí)不宜通過(guò)采用聲屏障保護(hù)措施,。凹凸穿孔聲屏障產(chǎn)品維護(hù)成本低，不易老化,，使用壽命長(zhǎng)。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板,，四周采用石膏成型模塊,，周遍采用輕巧的木制幾何結(jié)構(gòu)襯底就可以了。再根據(jù)軌道的安裝方式,、活動(dòng)隔墻的凈尺寸,。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減,，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響,，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。聲屏障多以聲屏障靠近聲源為主,，一般包括鐵路高架橋聲屏障作用距離城市軌道1.5m,。 具體情況來(lái)說(shuō)，在聲屏障位置的確定中,，應(yīng)考慮到了以下就是幾個(gè)重要方面：a.鐵路工程建筑限界及機(jī)車車輛限界與建筑限界的關(guān)系,；b.鐵路網(wǎng)絡(luò)通訊地下電纜溝的位置信息以及自己埋藏深度；c.電氣化鐵路的接觸網(wǎng),，回流線及支柱的位置,。聲屏障的位置需要確定：聲屏障的控制管理范圍不宜時(shí)間超過(guò)60——80m各種電力線的安全文化距離；d.聲屏障應(yīng)滿足中國(guó)鐵路企業(yè)安全生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的要求,，即不影響行車系統(tǒng)安全,，不影響乘務(wù)A人員了望信號(hào)，不影響我國(guó)鐵路兩側(cè)地面,，地下物流設(shè)備的安裝,，檢查和正常教學(xué)工作；e.聲屏障應(yīng)滿足不同養(yǎng)護(hù)技術(shù)線路的要求,，即不影響對(duì)地基,，道床，軌枕,，鋼軌等設(shè)施的保養(yǎng)和維修服務(wù)工作,。

       如果在雙層板中填充多孔材料，不僅可以抑制雙層輕質(zhì)板的振動(dòng),，而且可以顯著提高8-14層中頻信號(hào)的隔聲性能,，因此,，輕質(zhì)、薄厚,、變形金屬夾芯板的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,。金屬夾芯板的隔聲性能沒(méi)有統(tǒng)一的計(jì)算公式。本文利用 actran 軟件對(duì)夾芯板隔聲性能了仿真,，分析了影響夾芯板隔聲性能的因素,，擬合了夾芯板隔聲性能的計(jì)算公式。

       此時(shí),透射聲對(duì)聲屏障的聲衰減影響就小于0.51dB,可以忽略不計(jì),。但當(dāng)聲屏障上有影時(shí),根據(jù)聲學(xué)傳播原理,縫隙對(duì)隔聲性能影響非常大,。設(shè)聲屏障總面積為S1,縫隙的園積為S,設(shè)沒(méi)有縫隙時(shí)透射系數(shù)r,為10-3(空氣的透射系數(shù)2為1.0),則平均透射系數(shù)與原透射系數(shù)r的比值為7/r=(S1r1+S272)/(S1+S2(4-4設(shè)有占總面積1%的縫隙出現(xiàn),代入式(4-14),可得平均透射系數(shù)7與原透射系數(shù)的比值為10.99,即為原來(lái)透射系數(shù)的10.99倍。Ln-=101g(1/)-10g(1/7)=101g10.99=10.41(dB)(4-15隔聲量下降達(dá)到10.41dB,。此時(shí),透射和衍射聲壓級(jí)變得非常接近,從而透射聲影響將突然增大,使降噪效果減少2~3dB,降噪效果明顯變差,。

        根據(jù)聲學(xué)特性，聲屏障頂部結(jié)構(gòu)可分為吸聲型,、干擾型,、共振型和主動(dòng)控制型。這里有幾種類型,。1.吸聲屋面結(jié)構(gòu)吸聲屋面結(jié)構(gòu)吸聲屋面結(jié)構(gòu)是在吸聲屋面結(jié)構(gòu)的頂部表面布置吸聲材料,，當(dāng)繞射聲通過(guò)頂部時(shí)吸收部分聲能的結(jié)構(gòu)。從而提高了聲屏障的降噪效果,。吸聲式頂部結(jié)構(gòu)