對于高速鐵路,，特別規(guī)定了抗疲勞性能，要求列車運行速度大于等于200km的鐵路線路上使用的隔音圍擋部件疲勞試驗,，根據(jù)《鐵路隔音圍擋聲學部件技術要求和試驗方法》（TB/T3122-2010）,，疲勞試驗后，無內部損傷,。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的,，這樣既起到隔音的作用又不影響采光，一舉兩得,，此類聲屏障安裝簡單,，施工快。頂部弧形聲屏障內部結構：以吸聲材料為芯材,，采用彩鋼夾芯板聲學構件組裝成的,。頂部弧形聲屏障產品特點：*隔聲量大：平均隔聲量10。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設施,，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減,，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障,。d發(fā)生外部結構損壞,，如裂紋、面板損壞,、連接失效,、五金件松動等功能障礙。

       樁基礎底部在澆灌混凝土前應作夯實數(shù)據(jù)處理,；擴大基礎以及底部在灌注導致混凝土前應鋪墊碎石墊層,。

聲屏障:。21世紀的產品是基于赫爾曼·馮·亥姆霍茲振蕩器的設計原理,。在聲波的作用下,，吸聲槽中的空氣柱像活塞一樣來回運動。由于頸墻對齊,，部分聲能轉化為熱能,。當入射聲波的頻率與諧振器的固有頻率一致時，就會產生共同的效應,。

       公路南側與當?shù)毓�路相��,，兩條道路平行，1.2.2設計要求（1）根據(jù)中國聲環(huán)境質量標準（GB3096-2008）設計生態(tài)聲屏障；（2）完成噪聲敏感建筑相關參數(shù)的確定和使用標準,，設計聲屏障尺寸符合g降噪選用聲屏障型,，確定聲屏障結構和材料；確定兩棟建筑與聲屏障的相對位置,；聲屏障設計不僅能滿足預期；除降噪指標外,，還應滿足景觀,、結構、成本和維護的要求,。（3）編寫設計說明,。S；（4）繪制聲屏障結構尺寸簡圖及受聲點,、聲源點,、聲屏障相對位置圖，設計計算聲屏障結構,、材料及兩棟建筑之間的相對位置,；聲屏障設計除達到預期的噪聲外，還應滿足景觀,、結構,、造價和維護的要求。降低目標,。1.2.3設計原則（1）科學性：首先,，要正確分析聲源的機理和特性，它是空氣動力噪聲,、機械噪聲,。