鐵路列車的噪聲來源有: 輪軌接觸噪聲,、高速行駛時(shí)列車與空氣的沖突噪聲,、列車通過橋梁后的振動(dòng)噪聲。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物,。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板,，四周采用石膏成型模塊,，周遍采用輕巧的木制幾何結(jié)構(gòu)襯底就可以了,。再根據(jù)軌道的安裝方式,、活動(dòng)隔墻的凈尺寸。橋梁聲屏障外形美觀大方,，制作精致,，運(yùn)輸、安裝方便,，造價(jià)低,，使用壽命長等特點(diǎn)，特別適用于高架橋,、快速道路的防噪聲使用。高速聲屏障主要用于公路、高速公路,、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪,。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障,，后者是更為有效的隔聲,。針對(duì)這幾個(gè)噪聲源，相關(guān)部分采取了相應(yīng)的降噪方法,，一是在施工鐵路分時(shí)段安裝無縫鋼軌,。

減少了列車與軌道的沖突；此外,，高速鐵路軌道平順,，橋梁自嚴(yán)重，路基密度高,，因此高速動(dòng)車組列車產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)低于標(biāo)準(zhǔn),。二，在城際鐵路周圍安裝聲屏障,�,？紤]到城際鐵路與沿線人民生活環(huán)境的和諧，在規(guī)劃城際鐵路時(shí),。

為了減少噪聲和振動(dòng)對(duì)兩岸人民生活的影響,，設(shè)置了城際聲屏障。同時(shí),，鐵路路段也美化了聲屏障的外觀,，采用了從上到下由淺到深逐漸變化的色彩裝飾，在聲屏障高度高于動(dòng)車組窗口的地方,，大限度地減少了對(duì)旅客視線的影響,。

采用新型光亮隔音材料，具有防污染,、自清潔,、防鳥撞、防眩光,、防破損,、防墜落等功能。通過對(duì)高速列車外形系統(tǒng)的優(yōu)化規(guī)劃,，有效降低了高速運(yùn)行時(shí)的氣動(dòng)噪聲,；采用特別規(guī)劃的靜音車輪，采用全無縫線路,，可有效降低輪軌噪音,。系統(tǒng)采用先進(jìn)的隔音降噪技巧，在車身中空結(jié)構(gòu)與地板之間填充大量隔音降噪數(shù)據(jù)，降低車內(nèi)噪音,。