無(wú)論是中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)還是國(guó)外在交通系統(tǒng)噪聲污染防治技術(shù)方面都進(jìn)行了許多的研究,，現(xiàn)被廣泛采用的高速發(fā)展公路降噪措施主要有以下一些,。高速聲屏障主要用于公路,、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪,。分為純隔聲的反射型聲屏障,，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障,，后者是更為有效的隔聲方法,。玻璃鋼吸音板一種理想的吸聲裝飾材料,。具有吸音、環(huán)保,、阻燃,、隔熱、保溫,、防潮,、防霉變、易除塵,、易切割,、可拼花、施工簡(jiǎn)便、穩(wěn)定性好,、抗沖擊能力好,、獨(dú)立性好,。百葉孔聲屏障材料：鍍鋅板,，鋁板百葉孔聲屏障具有耐水，耐熱,，抗紫外線,，不受氣候及天氣影響；裝置式施工,，提高工作效率,，縮短施工時(shí)間，降低工程費(fèi)用等特點(diǎn),。

一,、聲屏障技術(shù)

聲屏障：聲波傳播時(shí)會(huì)出現(xiàn)反射、透射和繞射三種現(xiàn)象,。

二,、低噪聲路面

對(duì)于我國(guó)中小型企業(yè)汽車，隨著中國(guó)行駛過(guò)程中速度的提高,，輪胎進(jìn)行噪聲在汽車發(fā)展產(chǎn)生的噪聲中的比例要求越來(lái)越多越大,， 因此，直接通過(guò)修建低噪聲路面就顯得自己很有研究意義,。所謂低噪聲路面,，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水(或排水)瀝青路面,。它是在普通的瀝青路面或水泥混凝土工程路面或其它路面結(jié)構(gòu)層上鋪筑一層網(wǎng)絡(luò)具有一定很高空隙率的瀝青混合料,，其空隙率通常在 15 25%之間，有的學(xué)生甚至可以高達(dá) 30%,。根據(jù)表面層厚度,、使用工作時(shí)間、使用環(huán)境條件及養(yǎng)護(hù)管理狀況的不同,，與普通的瀝青混凝土出現(xiàn)路面情況相比,，此種路面可降低建設(shè)道路交通噪聲3-8dB(A)o

三、綠墻技術(shù)

所謂綠墻技術(shù)發(fā)展就是在經(jīng)濟(jì)高速公路兩側(cè)建造防噪堤并進(jìn)行城市綠化和美化處理來(lái)降低我國(guó)交通系統(tǒng)噪聲的方法,�,？梢酝ㄟ^(guò)采用堆筑棄方或廢棄物管理作為一個(gè)降噪措施，其技術(shù)操作簡(jiǎn)單,、廉價(jià),，能起到對(duì)環(huán)境因素綜合社會(huì)治理，美化生活環(huán)境的效果。工程棄方或廢棄物堆筑的高度,、長(zhǎng)度設(shè)計(jì)與聲屏障尺寸要求設(shè)計(jì)具有相同,，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)按當(dāng)?shù)赝临|(zhì)條件確定邊坡坡度。

四,、降噪綠化帶

選擇合適的樹(shù)種,、植物密度和植被寬度，可以達(dá)到吸收二氧化碳和有害氣體,、吸收微塵,、改善微氣候、防止空氣污染,，同時(shí)吸收聲波降噪的目的,，根據(jù)信息，良好的綠化帶寬度大于林帶寬度,，噪聲可降低4ー5db (a) o

五,、降噪隔聲窗

為了保證高速公路兩側(cè)建筑物的室內(nèi)聲環(huán)境達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，可以考慮在面向高速公路一側(cè)的窗戶上安裝隔聲窗的方法,。絕大多數(shù)隔聲窗采用多層復(fù)合玻璃,，隔聲窗玻璃為雙層玻璃，厚度為6-12毫米,，中間為5-14毫米,。空氣層,，開(kāi)窗方式多為平面,，設(shè)計(jì)良好的隔聲窗隔聲量一般可達(dá)20-30分貝。