因溫度變化而引起的聲波吸收噪音,，影響吸音材料的性能和空氣的粘度,。玻璃鋼吸音板一種理想的吸聲裝飾材料。具有吸音,、環(huán)保,、阻燃,、隔熱,、保溫、防潮,、防霉變,、易除塵、易切割,、可拼花,、施工簡(jiǎn)便、穩(wěn)定性好,、抗沖擊能力好,、獨(dú)立性好。大弧形聲屏障可分為單側(cè)直板式,、雙側(cè)直板式,、帶折檐式（包括半圓弧形,、半封閉式）、全封閉式,。隔音墻在原墻體和隔音墻之間留有空腔,，這樣噪音可以透過(guò)空間、距離減弱,，接著噪音通過(guò)吸音材料中的微孔轉(zhuǎn)化成熱能,，從而達(dá)到進(jìn)一步的降低，所以做了隔音的同時(shí)還能有保溫的作用,。高溫,、高頻吸聲性能管理，降低移動(dòng)溫度,，低頻移動(dòng),。

用于減震和密封。

怎樣做隔音框架地基,？

隔音圍擋護(hù)欄板中有很多材料對(duì)隔音都起著至關(guān)重要的作用,，環(huán)保吸音棉是由100%的韓國(guó)進(jìn)口聚酯纖維經(jīng)過(guò)疊置熱壓粘結(jié)而成的，它可以通過(guò)纖維的特殊高密度組織使聲音在其空腔內(nèi)形成回流,，有效地實(shí)現(xiàn)吸音隔音功能,；其與人體皮膚直接接觸，不會(huì)產(chǎn)生任何有害作用,，是一種無(wú)毒,、無(wú)害、無(wú)污染的新型吸音材料,。

列車安全運(yùn)行環(huán)境噪聲進(jìn)行幾何發(fā)散自己損失C t,d, i :列車系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中噪聲數(shù)據(jù)具有偶極子聲源指向一個(gè)特性,，根據(jù)工作不相干有限長(zhǎng)偶極子線聲源的幾何發(fā)散損失成本計(jì)算教學(xué)方法，列車控制噪聲影響輻射的幾何發(fā)散損失C t,d, i,，可按下式可以計(jì)算：式中：d0 — 源強(qiáng)的參考作用距離,，單位為m；d — 預(yù)測(cè)點(diǎn)到線路的距離,，單位為m,；l — 列車長(zhǎng)度，單位為m,。

聲屏障的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)聲屏障的背景,、景觀設(shè)計(jì)要求和公路、鐵路的經(jīng)濟(jì)性來(lái)衡量,。

在長(zhǎng)春市,，兩條水平三縱的高速公路，全部由居民樓、醫(yī)院,、辦公樓等建筑靠近路段,，都設(shè)置了隔音圍欄。

和屏立板幾部分組成,。聲屏障板包括如屏障體的聲學(xué)性能,、力學(xué)性能、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求,、材料,、構(gòu)件進(jìn)行表面信息處理、土建等多方面對(duì)面的發(fā)展要求,，施工管理涉及土建,、構(gòu)件的制作和活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安裝等內(nèi)容。