位于繞射障礙物頂部的聲障的聲級(jí)差小于無(wú)繞射障礙物時(shí)的聲級(jí)差,。隔音墻主要用于高速公路,、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。指的是為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物,。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物,。大弧形聲屏障隔聲量大：平均隔聲量37dB。 吸聲系數(shù)量：高吸聲系數(shù)0.95. 耐候耐久性：產(chǎn)品具... 大弧形聲屏障產(chǎn)品設(shè)計(jì)已充分地考慮了道路的風(fēng)載,、交通車輛的撞擊安全和全氣假的,。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減,，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響,，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。

聲明的聲源通過(guò)聲屏障傳送到聲點(diǎn)的圖像,。穿透障礙物的聲能取決于障礙物的密度,、入射角和聲波的頻率。聲障是可以評(píng)估的,。Tl 大,，透射聲能小，在聲屏障上的 tl 損耗大,，透射聲能大,，透射聲能可以降低聲屏障。由于傳輸和傳輸損耗傳輸損耗而產(chǎn)生的聲音被稱為傳輸聲音校正,。符號(hào) δ 表示在聲學(xué)設(shè)計(jì)中一般需要 tl-delta ld 或10db,，而透射聲能可以忽略為0。

道路兩側(cè)設(shè)置聲屏障時(shí),，聲屏障平行時(shí),，聲波會(huì)在聲屏障之間反復(fù)反射，穿過(guò)聲屏障頂部到達(dá)聲道,。它會(huì)減少聲屏障的損耗,，反射聲波造成的損耗稱為反射聲修正，用符號(hào)Delta Lr表示,。

為了減少反射聲,，障礙物通常取決于路邊的吸收分布。反射聲能量的大小取決于吸聲布置的吸聲系數(shù),。這是頻率的函數(shù),。為了評(píng)價(jià)聲屏障的吸聲性能，降低了消聲器 nrc 的一物理量,。這通常是一種選擇,。