車輛噪聲頻譜的研究可以為聲屏障設(shè)計提供可靠的依據(jù),，是聲屏障設(shè)計的重要影響因素。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物,。凹凸穿孔聲屏障產(chǎn)品維護(hù)成本低,，不易老化，使用壽命長,。高速聲屏障主要用于公路,、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪,。分為純隔聲的反射型聲屏障,，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲,。大弧形聲屏障隔聲量大：平均隔聲量37dB,。 吸聲系數(shù)量：高吸聲系數(shù)0.95. 耐候耐久性：產(chǎn)品具... 大弧形聲屏障產(chǎn)品設(shè)計已充分地考慮了道路的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的,。根據(jù)車輛行駛噪聲的頻譜分析,，頻率在250 ~ 20004 z時聲壓級較大，進(jìn)一步研究表明聲能主要集中在500H左右，因此可以認(rèn)為聲屏障對城市道路交通噪聲的衰減是計算00z附近聲波的衰減,，并預(yù)測聲屏障的降噪效果,，因此需要確定噪聲源的類型。當(dāng)噪聲源為點(diǎn)聲源和線聲源時,，計算或預(yù)測的計算方法大不相同,。相關(guān)研究表明，在應(yīng)用計算中,，當(dāng)測距30m,，交通量在200輛/小時以下時，可視為點(diǎn)聲源,；800輛/小時以上可視為線性聲源,。當(dāng)它們之間的噪聲增加3B時，車速加倍,，交通噪聲的增加可視為6~7dB的波動較大的間歇流源,。流量翻倍，互相交易

聲屏障的高度增加一倍,，可提高噪音消減量6分貝,。為達(dá)到更佳的消減噪音效果，聲屏障應(yīng)盡量接近聲源或接收點(diǎn),。

鄭州位于華北平原西南邊緣地帶,，西南與嵩山余脈相連，北,、東北,、東與黃河蓄洪平原相連。擬建北三環(huán)-中州大道立交場地位于鄭州市東北部,，地貌單元為黃河沖積平原鄭州市東部洪泛平原區(qū),。場地分布在北三環(huán)和中州大道兩側(cè)。場區(qū)地形相對高差較小,，大高差2.42米,，地形平緩。

根據(jù)材料,，主要有:全金屬隔音圍護(hù)護(hù)欄,、全玻璃鋼隔音圍護(hù)護(hù)欄、阻力板(PC)全透明隔音圍護(hù)護(hù)欄,、高強(qiáng)水泥隔音圍護(hù)護(hù)欄,、水泥木屑隔音圍護(hù)護(hù)欄等。